现行的单排球式回转支承有两个行业标准JJ36.1-91《建筑机械用回转支承》和JB/T2300-99《回转支承

》，也就是

在以前的建设部标准JJ36-86和机械部标准JB2300-84的基础上重新修订的。在JJ36.1的基本参数系列表中

列出了145种基

本参数的145种型号单排球式回转支承，在JB/T2300中列出了120种基本参数的220种型号单排球式回转支

承。目前我国除

引进主机外，绝大多数主机都是按现行的两个标准规定的参数选择回转支承型号。由于JB2300-84较JJ36

-86颁布实施得

早，其覆盖面要略大于JJ36-86，两个标准都为回转支承标准化生产做出了贡献。随着各主机待业和回转

支承行业的飞速

发展，国外机型的大量引进，标准中的问题也显现出来，甚至阻碍了各主机行业和回转支承行业的发展，

应引起我们高

度重视。

　　 单排球式回转支承的滚道中心直径（D0）和钢球直径（d0）是它的两个主参数，它们不但决定了回

转支承的承载能

力和使用寿命，也是其它参数设计的依据，因此两者的匹配合理与否不仅是回转支承设计水平的反映，将

直接影响主机

选用的科学性、经济性和结构的合理性。通常我们用D0/d0的比值来分析主参数匹配的合理性，在

D0=500~2500范围内，

JJ36.1中D0/d0=31.25~41.67；JB/T2300中，D0/d0=16.67~62.5。德国ROTHEERDE公司标准系列单排球式回

转支承

D0/d0=30~56。那么该比值在什么范围内科学合理呢？通过计算和比较我们不难找到答案。

　　 当回转支承的D0和d0值确定以后，它的额定静容量和额定动容量也随之可计算出来，并可作出其静

载和动载曲线，

显然当静载曲线和动载曲线靠得很近时，在满足静载荷要求的同时又满足了动载荷（即寿命）的要求。如

果两条承载能

力曲线离得较远，只能按承载能力较低的一条曲线选用，势必造成另一种能力的浪费。从JB/T2300附录B

承载能力曲线中

不难看出30·900、30·1000、30·1120、35·1250、35·1400、45·1400、45·1600、45·1800、60·

2000、

60·2240、60·2500的动、静载曲线靠得较近，主参数匹配合理，它们的比值为30~41.67。同时也可看出

，D0/d0比值过

小，动载曲线远高于静载曲线（例30·500比值为16.67），比值过大动载曲线远低于静载曲线（例40·

2500比值为

62.5），在此附录中共有图B1~图B48共48幅曲线图覆盖220种型号，除上述11种主参数匹配代表的55种型

号外，其余

165种型号（占75%）的主参数匹配不合理。通过以上分析得道的答案是：D0/d0=30~40为比较合理的主参

数匹配。

　　 JB/T2300-99在修订中也意识到这一问题，将JB2300-84原有型号保留之外，每种规格又增加了直径

小一档的钢球，

共增加了20种匹配100种型号（例在40·900基础上增加一档30·900，两者除钢球直径不同外，其余参数

完全一致），但

令人遗憾的是在D0≥1600时，所增加10种匹配共50种规格却背离了合理匹配范围，新增的100种型号无论

是匹配趋于合理

还是背离合理都没多大使用价值，这是因为每一种规格都只是在原有规格的基础上将钢球减小一档，而外

型尺寸等保持

不变，除降低动、静能力外，生产成本降低甚少，两者的销售价格相差无几，用户又何苦接受这样的“新

生事物”呢？

JB2300-84中D0≤1250的所有规格，D0/d0值都过小，换言之，钢球都太大了，套用轴承的概念，我们可以

把它称之谓重

型回转支承，而对一般的工程建筑机械是没必要的。以20 t级挖掘机为例，国产大多选用的回转支承为40

·1120，钢球

直径为40，而进口及国内合（独）资企业生产的20t级挖掘机配套的回转支承钢球直径都在Ф28.575以内

，滚道中心直径

在1073～1212范围内。由此而产生的直接后果是钢球直径越大，回转支承轴向载面积越大，自重越重，生

产成本越高，

用户采购成本也越高，造成大量的资金和原材料浪费。

　　 JB2300-99除了两大主参数匹配不合理外，钢球直径系列参数设计也存在不足。它的滚道中心直径D0

是按R20优先数

字选取的（公比为1.12的等比数列），但钢球直径系列为：20、25、30、35、40、45、50、60、75

（JB230-84为d0=30、

40、45、60、75）一个没有科学性的数列。数字游戏在此当然没有实际意义，问题是回转支承的额定静容

量与D0·d0成

正比。我们暂且抛开D0与d0匹配是否合理不谈，把JB2300-99中所有匹配的D0·d0的值计算后，排列起来

，显然是一个杂

乱无章的数列，也就是说各种匹配的额定静容量所组成的数列也是杂乱无章的数列，而不是等比数列，这

时用户有什么

影响呢？塔吊的吨·米数，汽车吊的起重量，挖掘机的吨级数为什么采用选先数的等比数列呢，有级变速

机床转速也是

如此，借用机床转速设计时“速度损失”这一概念，额定静容量组成等比数列可使选用回转支承时，“承

载能力损失

”最小，例30·710的上一档为40·800两者CO相差50%，而40·800与上一档40·900两者CO只相差12.5%，

当你初选

30·710计算出安全系数尚差5%时，选40·800显然“承载能力损失”45%。而初选40·800安全系数差5%改

选40·900时

“承载能力损失”仅为7.5%。

　　 JJ36.1标准中，主参数匹配和基本参数设计都比较科学、合理，部分滚道中心直径的重叠设计（例

1000·25和

1000·32），使“承载能力损失”最小，并各具有单独的基本参数。因此，我们建议并希望主机厂按

JJ36.1-91标准选用

单排球式回转支承，这会使采购成本下降10%~30%，综合经济效益和社会效益都十分显著。我们作为回转

支承专业制造厂

提出这样的建议，完全是站在尊重科学的立场，因为这除了会使我们的销售收入减少外，而并没有其它任

何好处。